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探究制约安全管理物联网发展的原因及建议,物联网发展的瓶颈是什么,以及未来解决这些瓶颈的方法是什么?

探究制约安全管理物联网发展的原因及建议

物联网的发展存在瓶颈,未来解决这些瓶颈的方法是什么(数据是从物联网世界复制而来的)。经过多年的推广,物联网参与各方的参与热情大大提高,产业链日益完善,相关技术逐渐成熟。围绕这一点的商业机会不断涌现,行业潜力迅速释放,未来疫情即将爆发。然而,与此同时,物联网的发展仍然面临一系列瓶颈和制约。

分析国内物联网发展的挑战和制约因素有哪些

物联网的发展潜力和市场巨大,但一系列问题需要解决,主要包括核心技术、标准、产品研发、安全保护等技术问题,以及产业规划、体制机制、协调合作、推广应用等管理问题。 首先,行业标准落后,个别行业标准复杂。 标准是物联网。物联网是通过信息传感设备(如射频识别(射频识别)、红外传感器、全球定位系统、激光扫描仪等)将任何物品与互联网连接起来进行信息交换和通信的网络。根据约定的协议,实现智能识别、定位、跟踪、监控和管理。 物联网被称为计算机和互联网,很多 目前,关键因素是技术 目前,物联网行业没有统一的标准,技术要求(如网络负载)尚未实现。 互联网的作用是连接全世界的电脑和手机,这已经花了几十年的时间。然而,物联网的目标要大得多,它所面临的技术问题自然也更加严重。目前,我国物联网发展迅速,但物联网的信息安全相对滞后。 物联网建设的基础是互联网。互联网安全与物联网安全密切相关,其自身的特点也使其容易受到攻击。 物联网是互联网的一种应用形式 通过将事物与互联网连接起来,事物可以在互联网上进行。作为互联网的延伸,物联网被称为世界信息产业的第三次浪潮。 据相关专家预测,2017年是商业物联网的第一年。 政府推动物联网产业走向市场化,大量新兴的物联网技术应用将进入我们的生活。 然而,随着物联网产业市场的扩大,物联网安全问题日益突出。

物联网发展的瓶颈是什么,以及未来解决这些瓶颈的方法是什么?

物联网的发展存在瓶颈,未来解决这些瓶颈的方法是什么(数据是从物联网世界复制而来的)。经过多年的推广,物联网参与各方的参与热情大大提高,产业链日益完善,相关技术逐渐成熟。围绕这一点的商业机会不断涌现,行业潜力迅速释放,未来疫情即将爆发。然而,与此同时,物联网的发展仍然面临一系列瓶颈和制约。

分析国内物联网发展的挑战和制约因素有哪些

探究制约安全管理物联网发展的原因及建议范文

摘要:造船企业传统的安全管理模式已经无法应对当前复杂的安全形势,迫切需要转型升级。为实现准确、全面、实时、本质安全、稳定和自主的安全管理,提出了造船企业安全管理的物联网(IOT)概念。本文探讨了制约物联网在安全管理中发展的原因,并提出了可行性建议。

:造船企业;安全管理;物联网;

基于物联网的船舶工业安全管理

刘金华陈庆丰陈伟杰张涛

上海造船技术研究所

摘要:

为了应对船舶工业传统安全管理的现状,提出了船舶工业安全管理的物联网概念,使安全管理具有准确性、全面性、实时性、本质安全性、稳定性和自主性。探讨物联网对安全管理的制约原因,并提出可行性建议。

关键词:

造船工业;安全管理;物联网;

0简介

造船是一个资金、技术、人员和劳动密集型行业,涉及10多种工种,如机械切割、装配、气割、焊接、电气、起重、洗砂、喷漆等。;许多类型的工作,如高空、临时边缘、气密空、互通式立交、地面交通等。空;安全事故,如火灾、爆炸、触电、高空坠落、物体撞击、机械伤害、起重伤害等。,都是[的常客1],而且安全管理形势非常严峻。

梁燕文[2]指出:智力是航运业发展的必然趋势。作为航运业的重要组成部分,安全管理也必须是智能化的。物联网融合了各种现代传感技术、信息技术和智能控制技术,能够实现人、物、环境之间的高效信息交互,是现代社会智能应用的典型代表,为造船行业安全管理的智能化升级指明了方向。

2016年3月,国务院发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》明确指出,“要广泛开展物联网综合应用和模式创新,丰富物联网应用服务”。探索物联网在造船业的应用,将对推动产业升级和协助“中国制造2025”发挥积极作用。物联网技术的应用对提高整个造船业的安全管理水平具有重要意义。

1物联网简介

物联网可以追溯到1991年剑桥大学科学家开发的“咖啡壶观察系统”。1995年,比尔·盖茨在他的《通向未来的道路》中提出了这个想法。1998年,麻省理工学院的凯文·阿什顿(Kevin Ashton)首次提出物联网的概念,并将其定义为:通过射频识别(射频识别)等信息传感设备将所有物品连接到互联网,实现智能识别和管理。2005年,国际电信联盟(ITU)发布了《2005年国际电信联盟互联网报告:物联网》,正式提出了“物联网,物联网”的概念。并将它扩展到:射频识别技术、传感器技术、纳米技术和智能嵌入式物联网将在未来无处不在,使所有的东西都能够通过互联网主动交换数据[4】。2010年3月,物联网正式写入政府工作报告,在中国引起广泛关注。

目前,物联网一般是指通过射频识别设备、传感器、全球定位系统、激光扫描仪等传感设备,按照约定的协议进行信息通信和交换,从而实现智能实时自动识别、定位、跟踪、监控和管理的网络连接[5】。物联网的主要架构包括传感层、网络层和应用层。

传感层是物联网的基本层。它通过各种设备识别感测对象,例如射频识别、传感器、生物识别、图像识别、嵌入式智能模块、可穿戴设备等。它收集静态和动态属性信息,并将其传输到网络层。

网络层是物联网的神经和中心,可细分为传输层和处理层。传输层使用紫蜂、蓝牙、无线局域网、2/3/4/5G等无线网络、光通信网络、工业以太网等有线网络向处理层传输数据。处理层利用大数据、云计算、人工智能等技术手段存储和挖掘海量数据信息,做出智能决策,并将处理结果通过传输层传输到应用层。

应用层是网络通信技术和其他领域的集成。通过网络层决策信息的转换和处理,引导相关人员、机器、材料和系统做出高效智能的动作,实现人机交互和机器通信。最后,将其有机集成到智能安防系统、智能医疗、智能工厂、智能城市等大型或超大型智能系统中。

2造船企业安全管理物联网

造船企业安全管理的主要难点如下:(1)现场工作条件复杂,危险源多种多样,操作人员难以全面掌握和预防事故。(2)操作人员、工种和分布广泛,安全管理人员数量相对较少,难以全面及时控制、预测和预警。(3)造船业安全管理信息非常庞大,传统的人工信息采集、传输和处理过程缓慢甚至滞后。(4)大多数一线员工受教育程度低,流动性高,不利于安全管理战略的持续发展。他们主要依靠主管的业务能力和水平,个人风格强,安全管理稳定性差。(5)缺乏对员工工作过程的全面监督,普遍违反规章制度和劳动纪律。(6)传统的教学岗位和安全教育培训效果有限。(7)设备设施关键部件管理不细致,维护检修不及时。基于以上原因,造船行业传统的安全管理模式越来越难以应对日益严峻的安全形势。迫切需要找到更全面有效的安全管理方法。

根据提高造船企业安全管理的迫切需要,可以建立安全管理物联网(以下简称“船舶安全网”)。文章将“船舶安全网”定义为通过智能手环、智能安全帽、智能机器人等海洋传感设备感知造船过程中影响安全的因素(人员、设备、设施、材料和环境),并通过企业的无线和有线互联网进行传输、存储、提取、分析和决策,实现智能安全管理的系统监控平台。

“船舶安全网”是指人员、机械、环境和设施的状况,安全生产管理中的关键环节、过程、部件和指标,以及企业供配电、排水、通风空规定等安全系统和安全管理中需要注意的其他方面。传输层需要传输实时数据,例如实时数据、文档数据、历史数据、图像数据、视频数据、传感器数据等。处理层需要通过数据清理、建模分析、数据挖掘、信息处理、耦合分析、信息融合等手段处理海量数据。应用层可以实现安全评估、安全预警、自动控制、专家系统、违规预判与纠正、优化决策等目标。

“船舶安全网”创新了造船企业的安全管理模式,可以克服传统安全管理的局限性,实现准确、全面、实时、本质安全、稳定、自主的安全管理。

2.1准确性和安全管理

造船企业应用“船舶安全网”可以通过传感层准确识别和跟踪各安全要素的静态和动态信息。准确识别是“船舶安全网”高效安全管理的基础。

2.2综合安全管理

由于传感层设备装置将每个安全生产要素的所有重要信息转化为数据信息,并将数据信息传输到网络24小时,整个过程不间断,通过云计算技术、大数据技术、人工智能技术等手段对传入的数据进行分析处理,“船舶安全网”可以全面控制所有接入网络生产要素的各种状态信息。

2.3实时安全管理

实时性体现在两个方面:第一,由于“船舶安全网”随时动态收集、传输和处理各种安全要素的文档数据、历史数据、图像数据、视频数据等状态数据,管理者可以随时掌握所有生产要素的状态信息;其次,由于“船舶安全网”是一个智能网络,信息的收集、传输、处理和决策几乎可以同时完成。一旦安全元件出现问题或偏差,可以立即解决或纠正。

2.4本质安全管理

通过智能穿戴设备感知一线员工的体温、心跳、脑电波、肌肉松弛度等内部数据,通过激光扫描、人脸识别、步态识别等手段获取外部状态数据,船舶安全网中心可以在作业前智能评估员工的心理状态、身体状况、健康状况等,确定操作人员是否适合现场工作,推荐最佳工作时间, 提醒检查工具和工装,根据不同的工作条件,建议选择和穿戴合适的劳动防护用品,提供详细的技术交底和标准化的操作程序,及时识别环境中的危害,及时反馈等。 全程跟踪作业,判断可能的违规行为,及时纠正和发现环境中的危险因素,提前预测和预警,组织人员消除隐患,作业后安全撤离。

对于设备设施,特别是关键设备设施,从投入使用开始,应建立动态电子档案,全面评估设备设施的自损和环境影响,确定最佳的维护和修理时间,直至完全报废,并对整个使用过程进行动态安全控制。

“船舶安全网”中央控制平台依托人工智能、大数据等技术,科学组织生产,合理安排工艺流程,使人、机、物、环境达到最佳状态,最大限度地避免事故发生。

大量自动化场景的实现可以有效避免人身伤亡事故的发生。例如,自动智能机器人可以代替人类进行焊接、喷砂和喷漆操作,具有电击、爆炸、高跌落、窒息等风险。自动驾驶技术可以实现无人驾驶。自动机床和生产线可以减少机械伤害。自动塔式起重机和行车能有效避免起重伤害事故。

在人员岗前和岗后安全教育和培训方面,增强现实和其他技术可用于确保员工在与现实世界几乎相同的虚拟场景中,根据正确的方法反复操作和练习,直到他们熟悉为止。经过平台的严格评估,他们将在不浪费资源的情况下上岗,安全环保。

2.5稳定性和安全管理

通过大数据、机器学习和人工智能等技术,“船舶安全网”可以不断积累、存储、学习和优化安全生产管理水平,形成智能专家系统,为各级员工和管理者提供详细优化的决策,帮助一线员工和管理者突破自身业务和管理水平的限制,形成稳定高效的安全管理。

2.6自主安全管理

在“船舶安全网”中,各种安全生产过程中的信息和数据从传感层自主地收集、转换和传输到网络层,网络层自主地传输、存储、处理、分析和做出最佳决策。应用层最终自主执行网络层的决策,在人员、机器、材料和环境之间形成完美的交互。自主性是“船舶安全网”综合实时性的基础。

3结论

将物联网的概念引入造船企业安全管理领域,探讨了利用物联网解决造船企业安全管理面临的主要困难的思路。然而,要实现物联网的安全管理还有很长的路要走。主要原因是:(1)物联网的核心技术需要突破。例如,作为行业基础的物联网标准体系并不完善。传感器技术、智能机器人技术、大数据技术、自动控制技术、人工智能技术等都需要相当大的发展。(2)物联网传感器、控制、服务器、网络设施等设备设施的高成本,以及云技术、大数据技术和人工智能等核心技术的高研发成本,导致了物联网建设的高投资。(3)由于物联网以互联网建设为基础,终端数量大,信息系统之间的交互要求高,很容易导致物联网遭受信息泄露、黑客入侵、病毒瘫痪等。,有突出的安全问题。根据目前的实际情况,建议:(1)加强国内物联网研究机构之间的技术交流与合作,打破国际技术封锁,着力突破制约物联网发展的核心技术。(2)与造船企业智能管理平台共建共享基础设施和设备,促进集成和发展,降低物联网安全管理成本;做好国家资本和民间资本的分流工作,引导更多人参与物联网建设,防止物联网产业低端发展和恶性竞争。(3)加强物联网安全防护技术的发展,倡导建立良好的网络道德,建立和完善国家网络安全法律法规。

参考
[1]杨创元。[造船工业本质安全研究。广川科技,2008 (04) :31-35。
[2]梁燕文。[智能航运业的必然趋势。中国经济杂志,2018-09-07。
[3]姚万华。物联网的概念和基本内涵[。信息中国,2010 (05) :22-23。
[4]郎为民,朱元成,张坤。物联网的前世[。电信快递:网络与通信,2011 (03) :3-7。
[5]陈丽·余。[造船企业智能制造技术应用规划研究。江苏:江苏科技大学,2016。