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论文范文谈论极地建筑设计而不考虑环境因素是没有意义的。

论文类型:论文范文
论文字数:
论点:南极,调查,设计
论文概述:

2010年12月5日我第一次搭乘直升机从雪龙船前往中山站,进入站区上空时,有人手指着冰天雪地中孤零零的一组建筑,说那就是中山站。

论文正文:

2010年12月5日,当我第一次乘坐直升机从雪龙船到中山站,进入车站区域空,有人指着冰雪中一群孤独的建筑,说那是中山站。

\"南极考察站到底需要什么样的设计?\"当我向张毅提出这个问题时,他立刻回答道:“设计的主要任务之一就是提前考虑所有可能出现的问题,并制定一个处理这些问题的好计划。南极考察站的设计可能不仅会遇到很多问题,而且会遇到非常严重的问题。”

“我曾担任创作室主任多年,最重要的工作往往是设计漂亮的外观,这只是衡量中国大多数建筑的主要标准之一。”张毅说,然而,在南极洲,建筑物的外观必须服从抵抗恶劣环境的要求。每秒几十米的强风和低至零下80摄氏度的极冷温度会将整个车站区域以及难以独自歌唱的地方的雪和风掩埋。这些都是在南极设计建筑时必须首先考虑的问题。

南极考察站建设的范围和模式也受到运输能力和现场建设能力的严重制约。

“例如,昆仑站的建筑面积很小,只有几百平方米,因为这是内陆船队运输能力的极限。”张毅说:“在南极洲,不管环境、交通和建筑条件如何,谈论建筑设计都是毫无意义的。”

安全性、适用性、节能性、环保性、人性化、可行性等。张毅认为,这些极地测量站的设计标准决定了测量站建筑的选址和规划、建设系统、外部模式、能源系统、应用功能、环境维护、数据和结构等方面。

即使客观条件有限,张毅也尽可能在安全和适用性的前提下完成了人性化设计。

例如,每年到达南极中山站和长城站的运动员表现出明显的波峰和波谷特征。在夏季的高峰期,有数百人,而底部只有十几个人。在长城站和中山站的新主楼里,他设置了一个多功能的房间空,可以变成很多人的夏季餐厅,举行聚会等。冬天成为体育场。该设计最重要的功能是为调查组成员提供一个扩展的可视空间空。它与周围开放的其他功能空一起形成了一个温暖繁荣的活动和视觉中心,从而大大降低了极端夜晚等残酷外部环境对研究团队成员的心理影响。

创新设计策略,18天建成数百平方米的“五星级”水准测量站

在设计南极昆仑站时,张毅仍然顶住了前所未有的挑战。

昆仑站是中国继长城站和中山站之后的第三个南极科学研究站。它位于冰穹A区,海拔4000多米。最高温度是零下30到40摄氏度,最低温度是零下80摄氏度。空气中的氧含量空只有平原地区的一半左右。

“我们仍然面临在南极内陆建造一个空间站的建设周期非常短的问题。只要实际工作日少于30天,就缺乏施工机械和设备。”张毅说,还有一点非常重要。这是中国第一个建在冰原上的测量站。它不同于建在岩石上的长城站和中山站。过去的经验是无法复制的。

“在项目的早期阶段,我们花了两年多的时间进行可行性研究、设计和材料选择。”张毅告诉记者,车站建设中遇到的最大问题是交通和建设条件的限制以及恶劣环境的影响。

在昆仑站的设计中,他首次放弃了世界各国用于建造车站空的狭窄预制集装箱法或耗费大量人力和时间的现场组装法,采用预制与现场组装分离的施工形式。

例如,宿舍就是一个模块。床、电灯、储藏室空等生物早已在中国安装。到达现场后,只需逐一组装工程仓库。这意味着大量预制工作可以提前完成,大大减少了现场施工量;那些只能在现场完成的工作,正是在有效的组织和协调下完成的。

该方案不仅在很大程度上保证了建筑的密封性和保温性,而且大大减少了现场施工的工作量。短短18天,27名科学团队成员在这个极度寒冷缺氧的中心建造了一个数百平方米的“五星级”调查站。

该测量站有生活区、科研区和设备区、宿舍、医务室、厨房、浴室、卫生间、污水处理、制氧机室等。它什么都有。

这是我国建立的第一个内陆测量站,它的建成使我国赢得了对南极洲最后一个重要控制点的先发制人的占领。

“随着昆仑站的建立,我们建立和完善了内陆运输和保障体系,发展了在冰原上建立考察站的设计理论,建立了建立高海拔、低温和冰原地区的适当形式,从而将我们南极考察站的位置扩大到南极洲最复杂和最恶劣的地区。”张毅说道。

十年磨剑与南极考察站建筑设计策略体系的建立

面试后,我意识到张毅没有带我去办公室的一个重要原因是办公室正在装修。为了更好地开展极地建筑设计研究,清华大学建筑设计研究院极地建筑研究中心日前正式成立,张毅任主任。

2002年,在中国第一个南极考察站建立近20年后,国家海洋局极地办公室成立了清华大学建筑设计研究院,希望邀请其设计者去南极全面规划设计中国新一代南极考察站。一个背景是,中国南极考察站在恶劣的南极气候环境中经历了近20年的风雪。为了更好地支持中国的南极研究,中国决定启动南极考察“十五”计划来确立这项工作。

35岁时,时任创意办公室主任的张毅感动了他。

“我去!”那时,他已经在建筑设计领域留下了自己的印记。他成功设计了北京王府井百货大楼等著名建筑的新楼,并计划于当年8月在哈佛大学学习。然而,设计极地建筑的吸收能力超过了所有其他建筑。

对于喜欢参与战斗的张毅来说,这些理由足以支撑他最初的职业生涯和前所未有的挑战。此外,他喜欢四处游荡,倡导自由。

然而,要描绘地球两极的传奇生活并不容易。张毅接手的设计任务可以说是从零开始完成的。

无论是在国内还是国外,由于南极考察站数量有限,缺乏连续性,很难形成系统、成熟的设计理论。设计者很少能接触到极地考察站,而且研究工作只局限于他们已经完成的项目,所以关于南极考察站设计的资料很少。

在过去的十年里,他去过南极三次,去过北极一次。他对20多个国内外调查站进行了实地调查,足迹遍布南北两极。

他负责中国所有三个南极考察站和一个北极考察站的设计。他曾担任并参与过中国南极考察“十五”和“十一五”期间才能建立的大量项目、可行性研究、初步设计、施工图设计和施工服务。他已经成为一名真正的极地建筑师。

“在过去的十年里,我从事极地建筑的研究和设计已经有40%的精神,现在我几乎已经成为一个专业的极地人。”张毅说,当我接手这件事时,我没想到极地事业会持续十年。正如大多数其他国家无法想象的那样,“这是由于我国实力的持续高速增长,这使得中国南极考察有可能制定“十五”和“十一五”,而我能够长期停止极地建筑研究。”

正是对南极考察站项目的长期讨论和设计,促使他建立了“南极考察站建筑设计策略体系”。该系统以南极考察站建设为主要研究对象,从影响南极考察站建设的主要因素入手,如环境与气候、交通与建设、生态环境、社会意义等,有针对性地提出总体设计策略。

“如果只建一栋房子,要形成一套理论并不容易。正是长期和持续的规划和建立使讨论南极测量站的建筑设计战略成为必要和可能”。张毅告诉记者,在南极洲设计房屋时,没有基本的建筑规则和先例,也不可能遵循现成的材料。许多尝试都是第一次面对各种全新的问题。

“面对各种挑战,你必须独立应对。这是一个巨大的困难和至高无上的荣耀。这是一个沉重的负担,也是一个难得的机会。”张毅说,我很高兴能继续献身于极地事业,再奋斗十年或二十年。

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